Im Oktober, während der Herbstferien, war es dann so weit: ich wagte mich zum zweiten Mal auf den MTB-Trail. Aus den Erfahrungen vom ersten Mal, nahm ich mir vor, den Trail nicht nicht am Stück zu fahren, sondern auf zwei Tage aufzuteilen.

Tag 1

Dienstagmorgen um kurz nach 10 Uhr. Der Wanderparkplatz in Flaesheim bei Haltern am See ist noch leer. Die Temperatur liegt bei angenehmen 12° C und steigt im Lauf des Tages auch nur auf durchschnittlich 15° an.

Vom Parkplatz aus geht es direkt auf den ausgeschilderten Trail. Für heute habe ich mir die westliche Seite der Haard vorgenommen. Bei meiner ersten Tour war der sandige Waldboden eine Herausforderung für das Einrad und seinen Fahrer. In den letzten Tagen hat es hier jedoch regelmäßig geregnet. Der Waldboden hat das Wasser dankend aufgenommen, aber an der Oberfläche ist es schnell abgetrocknet. Somit ist der Boden relativ fest, aber mit einigen Ausnahmen nicht besonders matschig. Waldarbeiter haben mit ihren großen Forstmaschinen jedoch tiefe und breite Spuren hinterlassen.

Dadurch, dass ich werktags vormittags unterwegs bin, begegne ich kaum Spaziergängern oder MTB-Fahrer*innen. Damit behinderten man niemanden auf der Strecke und kann auch sein Einrad einfach mal mitten auf den Weg platzieren und in Ruhe ein Foto machen. Allerdings kreisen auch die Gedanken: „Wenn du hier stützt und du nicht mehr alleine weiter kommst, dauert es eine ganze Weile, bis dich jemand findet.“. Ich verwerfe die Schreckensszenarien und teile in regelmäßigen Abständen meinen Standort.

Der Regen hat seine Spuren hinterlassen und auf dem naturnahem Trail ist alles stets im Wandel. Wurzelfelder, die beim ersten Mal noch für einen ungeplanten Abstieg sorgten, gleiten unter mir weg. Dafür wurden an anderen Stellen Wurzeln frei gespült.

Nach rund 27 km und fast 400 Hm komme wohlbehalten wieder am Parkplatz an. Im Gegensatz zur Tour im August habe ich dieses Mal auch noch ausreichend Wasser in der Flasche.

Tag 2

Im Gegensatz zu werktags ist sonntags in der Haard deutlich mehr los. Ich bin wieder um kurz nach 10 Uhr auf dem Flaesheimer Parkplatz und musste mich schon nach einer freien Parkbucht umsehen. Familien mit Kindern und natürlich viele MTB-Fahrer*innen nutzen den letzten Ferientag für einen kleinen Ausflug.

Bei durchschnittlichen 14° C biege ich wieder auf den MTB-Trail. Dieses Mal soll es der östliche Teil der Strecke mit dem Dachsberg werden. Zu Beginn gleich der geschotterte Weg quer durch die Haard. Der Begriff „Waldautobahn“ trifft es hier ziemlich gut, denn es waren reichlich Wanderer und Zweiradfahrer*innen unterwegs. Auch später auf dem Trail soll es mehr Begegnungen geben, aber der Umgang ist auf beiden Seiten respektvoll und ab und an kommt man ins Gespräch.

Nach 22 km und 353 Hm bin ich wieder am Parkplatz, auf dem mittlerweile so viel los ist, dass ich zügig die Heimreise antrete.

Fazit

Es war eine gute Idee, den Trail noch einmal zu fahren und ihn gleich von Anfang an aufzuteilen. Das nahm doch deutlich Druck heraus und ich hatte sogar Zeit, das eine oder andere Extrafoto zu schießen.

Die Haard bietet neben dem MTB-Trail noch ein sehr dichtes Netz an Waldwegen und ist damit eine gute Alternativ zu meinen Runden auf der Halde Hoheward. Wenn man die Runden entsprechend plant, kann man sich nach und nach immer wieder an die schwierigen Passagen heranwagen.

Ich bin die 42 km Distanz in den letzten Wochen mehrfach mit dem 24 Zoll Einrad fürs grobe Gelände (Muni) gefahren und habe auf den Halden Rungenberg, Hoheward und Hoppenbruch den einen oder anderen Single-Trail ausprobiert. Der nächste Schritt war also ein 42 km Trail. Praktischerweise wurde jüngst eine entsprechend ausgeschilderte Strecke in der Haard eröffnet.

Dienstags vormittags um 09:00 Uhr ist die Haard noch ziemlich leer. Ideale Voraussetzungen, wenn man mit dem Einrad über einen Trail fahren und dabei die MTB Kollegen und Kolleginnen möglichst nicht behindert möchte.

Bei noch sehr angenehmen 16° C erfolgte der Einstieg in den Rundkurs über den Wanderparkplatz 58 an der Ecke Haltener Str. / Haardgrenzweg. Bereits von hier aus ist der Zubringer zum Rundkurs mit blauen Schildern gekennzeichnet. Ich bin in der Haard nicht ortskundig und habe mich von da an von den kleinen Pfeilen leiten lassen. Das hat über die ganze Strecke hinweg ganz gut funktioniert, auch wenn die Pfeile nicht immer ganz eindeutig waren. Leider ging dabei des Öfteren die allgemeine Orientierung verloren und ich war mir nicht immer ganz sicher, wo ich in der Haard eigentlich gerade war. Hier hätte eine kleine Nummerierung der Schilder geholfen. Als Einradfahrer bin ich meistens deutlich langsamer unterwegs, als die MTB‘ler. Daher hatte ich auch keine Probleme damit, Schilder zu übersehen. Den Zweiradkollegen und Kolleginnen könnte bei rasanter Fahrt jedoch schnell mal ein Hinweis entgehen.

Direkt nach dem Einstieg in den Rundkurs begrüßte mich auch schon das erste „Achtung“ Schild. Diese werden zu meist an besonders kritischen Stellen platziert. Allerdings hat sich mir nicht immer ganz die Logik erschlossen, nach denen die Schilder platziert wurden oder wovor sie eigentlich waren. Ab und an stand ich bereits bis zu den Knöcheln im Sand, bevor mich ein Schild warnte – wahrscheinlich vor dem Sand.

Ich bin auf dem Einrad kein Downhill-Experte. Mein Ehrgeiz bei dieser erste Probefahrt ging vielmehr dahin, den Kurs mehr oder weniger heil zu überstehen. Daher habe ich die eine oder andere Passage fußläufig überwunden. Eine besondere Herausforderung war teilweise auch der sandige Untergrund und einige Wurzelfelder. Das breite 24x3 Zoll Muni hat zwar schon ein sehr angenehmes Überrollverhalten, aber auch hier ein da ging es nur zu Fuß für mich weiter.

Ab dem Zeitpunkt war mir dann auch die wunder­schöne Landschaft ziemlich egal. Ich wollte die „grüne Hölle“, wie die Haard manchmal genannt wird, einfach nur noch überstehen.

Den Energiehaushalt konnte ich mit wenigen Gels und Riegeln gut regulieren. Als echtes Problem stellte sich die Wasserversorgung heraus. Ich hatte zwar bereits eine 1,5 Liter Flasche im Rucksack, aber spätestens ab der Mitte Strecke musste ich mir eingestehen, dass ich den Zeitaufwand deutlich zu optimistisch eingeschätzt habe und musste nun mein Wasser strenger rationieren. Auf den 42 Kilometer auf der Halde Hoheward brauche ich i.d.R. knapp 4:30 h. Keine überragende Zeit, aber noch akzeptabel. Bei der Haard Tour war ich letztendlich fast sieben Stunden im Sattel.

Ab dem Zeitpunkt war mir dann auch die wunderschöne Landschaft ziemlich egal. Ich wollte die „grüne Hölle“, wie die Haard manchmal genannt wird, einfach nur noch überstehen.

Auch wenn die sandigen Streckenabschnitte ein wenig nervten, die ganze Tour länger als gedacht dauerte und am Ende sogar das Wasser knapp wurde, war es eine gute Idee, die Haard on Tour Strecke auf dem Einrad zu wagen und die Herausforderungen anzugehen. Allerdings wird das wahrscheinlich keine Aktion werden, die ich regelmäßiger durchführe. Zumindest nicht die ganze 42 Kilometer Strecke in Gänze.

P.S.

Am Abend nach dem Marathon stand erst einmal für mich fest, dass ich diese Strecke in der Saison 2020 nicht noch einmal fahren werde. Zwei Tage später ging der Blick dann doch schon wieder in Richtung des Kalenders, um einen geeigneten Termin für die nächste Einradtour durch die Haard zu finden.

Dieser Artikel erschien zuerst auf der Website des Rad-Club Buer/ Westerholt.

Wenn das Wetter über Tage hinweg zu nass ist und damit der Boden zu matschig wird, bleibt das Einrad im Keller und es ist die Zeit für fotografische Experimente.

In diesem Herbst/ Winter habe ich mir ein unbenutztes Aquarium, farbige Tinte und Acrylfarbe geschnappt und ein kleines Studio in der Küche aufgebaut. Dabei herausgekommen sind einige beeindruckende und faszinierende Fotos.

Im Anschluss an die Galerie gibt es einige Erläuterungen zu meiner Vorgehensweise.

Acrylfarbe

Farbige Tinte

Vorgehensweise

Grundsätzlich ist der Versuchsaufbau ziemlich trivial: man kippt farbige Flüssigkeit in ein Gefäß und drückt auf den Auslöser.

Die erzeugten Strukturen und Formen unterliegen dem Zufall. Es gibt jedoch einige Parameter, mit denen sich die Ergebnisse ein bisschen steuern lassen.

Fokus: Das Setup überfordert den Autofokus meiner Canon DSLR, also ist manuelles Fokussieren angesagt. Dazu stelle ich ein Trinkglas in das gefüllte Aquarium und stelle den Rand oder einen Aufdruck scharf. Die Stelle merkt man sich und entfernt das Glas wieder. Bei jeder neuen Füllung des Aquariums muss neu fokussiert werden.

Farbe: Ich habe bisher mit wasserverdünnbarer Acrylfarbe, Aquarell- und Wasserfarbe und farbiger Tinte herum probiert. Die Aquarell- und Wasserfarbe war in den Ergebnissen immer zu dünn und taugte damit nicht wirklich. Besserer Ergebnisse erzeugte die Acrylfarbe, die voluminöse Strukturen erzeugt. Die farbige Tinte ist leuchtender und ergibt feine Strukturen.

Aquarium: Wenn das Gefäß zu klein ist, bilden sich leider nicht so schöne „Wölkchen“, weil die Farbe relativ schnell den Boden erreicht und das gesamt Gefäß einfärbt. Bei den weiteren Versuchen habe ich ein 40 Liter Aquarium (ca. 30x30x40cm) verwendet. Spätestens nach jedem zweiten Versuch muss allerdings das Wasser getauscht werden. Das ist bei dem 40 Liter Becken doch sehr zeitraubend. Später habe ich mir für kleines Geld ein kleineres 12 Liter Aquarium zugelegt, das ein guter Kompromiss ist.

Kamerasteinstellung: Kamera auf Stativ, manueller Modus, 1/200 F8.0 ISO 200 (später 1/250 F8.0 ISO 100), Reihenaufnahme mit 10 Bildern und 10 Sekunden Selbstauslöser.

Beleuchtung: Für die Beleuchtung des Aquariums verwendte ich einen externen Blitz mit Fernauslösung über die Kamera. Der Blitz leuchtet in der Regel seitlich in das Aquarium herein.

Weitere Fotos findest du auch in meinem Profil auf Instagram.

Das Wetter war nass-kalt. Das Thermometer zeigte gerade einmal 15°C an. Eigentlich ist das eine gute Temperatur für sportliche Höchstleistungen. Allerdings hatte es die Nacht zuvor geregnet und so war die Tartanbahn patsch-nass. An einigen Stellen stand das Wasser sogar in Pfützen. Trotzdem war ich hoch motiviert. Schließlich war es auch das letzte Rennen der diesjährigen Saison und noch einmal die Chance auf das begehrte Edelmetall.

100m

Die Altersklassenrennen starten von alt nach jung. Wieder einmal hatte ich das allererste Rennen an diesem Morgen zu bestreiten. Das Teilnehmerfeld war recht überschaubar und so umfasste die Altersklasse Mixed 40+ lediglich sechs Herren und eine Dame. Man kennt sich untereinander, sind es doch immer die mehr oder weniger gleichen Fahrer und Fahrerinnen, die man bei so einem Wettkampf wieder trifft.

An der Startlinie zum 100m Rennen war ich zuversichtlich. Die Starts, mit denen ich bei den vorangegangenen Wettkämpfen meine Probleme hatte, haben in den letzten Trainings sauber funktioniert und auch meine Zeiten waren gut.

Das Startsignal ertönte. Ich legte – aus meiner Perspektive – einen guten Start hin und war sofort an der Spitze, zumindest unter den ersten dreien. Leider hatte ich die nasse Tartanbahn wohl unterschätzt. Das Einrad schlingerte doch deutlich mehr als üblich und mir fehlte das Feedback des Reifens. Ich fahre seit dieser Saison eine so genannte Hexe. Das ist ein spezielles Renn-Einrad mit schmalen 26-Zoll Rennradreifen. Die Hexe erfordert noch einmal mehr, dass du möglichst ruhig und ohne Schlingern fährst. Nach rund 50 Metern war das Einrad jedoch nicht mehr zu halten und ein ungeplanter Abstieg die Folge. Damit war das 100m Rennen gelaufen.

800m

Die zweite Disziplin, für die ich mich gemeldet hatte, war das Bahnrennen über 800m. Dieses Rennen startete am frühen Nachmittag und die Tartanbahn hatte inzwischen die Gelegenheit etwas abzutrocknen.

Der Start funktionierte wieder vorbildlich. Allerdings konnten meine beiden „Hauptrivalen“ mit deutlich mehr Erfahrung auf dem Einrad aufwarten und legten sich an die Spitze. Da für mich schnell klar war, dass ich in diesem Rennen nicht erster werden konnte, sicherte ich meinen dritten Platz und nahm etwas Tempo raus. Ich musste nur noch dafür sorgen, dass niemand von hinten an mir vorbeizog.

Die Taktik ging auf und so fuhr ich als dritter durchs Ziel. Meine Zeit lag mit 03:04 Minuten deutlich über meinen Trainingszeiten, aber die Bronze-Medaille war mir so sicher. 20 Jahre mehr Erfahung auf dem Einrad geben dir mehr Sicherheit beim Fahren. Die Zeit muss ich erst einmal aufholen.

Positive Bilanz

Somit endete auch das letzte Rennen der Saison zumindest mit einer Medaille und einer positiven Bilanz von vier Medaillen in drei Wettkämpfen.

Auch im nächsten Jahr geht es für mich wieder an die Startlinie. Zusätzlich zu den Bahnrennen habe ich mir das Ziel gesetzt, auch den IUF Slalom, um den ich bisher einen Bogen gemacht habe, zu bestreiten. Dafür hat das Training bereits jetzt begonnen.

Am Sonntag 16.06.2019 fand erstmalig der GlückAuf Wettkampf im Einradfahren in Bottrop statt. Ausgerichtet und organisiert wurde er vom DJK Adler 07 Bottrop. Rund 130 Fahrerinnen und Fahrer verschiedener Vereine aus Deutschland und den Niederlanden behaupteten sich in verschiedenen athletischen Disziplinen. Diese fordern nicht nur Schnelligkeit, sondern auch Geschicklichkeit, Ausdauer und Kraft.

Im Jahr 2018 wurde in Bottrop die letzte Zeche geschlossen und somit stand der Wettkampf unter dem Motto „Abschied von der Kohle“. So trugen alle Helferinnen und Helfer stilecht blau-weiße Grubenhemden und neben dem Podest stand eine kleine Loren. In die Medaillen für die ersten drei Plätze der Altersgruppen wurde Hammer und Schlegel gelasert und für die Finalisten gab es ebenfalls Pokale in Form von Hammer und Schlegel.

Im Mai standen wir beim Zebracup Einradrennen noch mit vier Fahrerinnen und Fahrer vom Radclub Buer/ Westerholt an den Startlinien. In Bottrop startete ich alleine. Der Rest des Rennteams hatte Bedenken auf Grund der starken Konkurrenz in den jeweiligen Altersklassen. Nicht umsonst stellen die Adler Bottrop die aktuellen Weltmeister in den Renndisziplinen.

Die Rennen

Ich hatte mich für alle vier Rennen gemeldet, sprich: 100m, 200m, 400m und 1.500m. Dies würde zwar vielleicht eine sportliche Herausforderung werden, hat jedoch den Vorteil, wenn es bei einer Disziplin nicht so ganz klappt, bleiben noch weitere Möglichkeiten, sich zu behaupten.

100m

Die 100m Rennen sind immer Stress pur für mich. In den Altersklassen wird i.d.R. von alt nach jung gestartet, so dass ich meist beim ersten Rennen des Tages direkt an der Startlinie stehe. Vorher ist Trainerbesprechung, in der letzte Details zum Wettkampf geklärt werden. Die Zeit fehlt für das Warmfahren.

So auch in Bottrop.

Der Start war erfolgreich und ich setzte mich gefühlt schnell an die Spitze des Rennens. Nach rund 50m geriet ich jedoch ins Straucheln und stieg ungeplant ab. Das Rennen endete in einer Disqualifikation für mich.

200m

Die 200m Distanz hatte ich erst eine Woche vor dem Rennen gezielt trainiert. Die Herausforderung bestand darin, dass in der Kurve gestartet wird und man diese sehr schnell fährt. Als besonders kritisch erwies sich in meinem Training dann der Übergang von der Kurve in die Gerade.

Mit dem Wissen und der Niederlage aus dem 100m Rennen ging ich bei den 200m etwas taktischer vor. Die Kurve nahm ich mit reduzierter Geschwindigkeit und auf der Geraden setzte ich zum Spurt an. Es war ein spannendes Kopf an Kopf Rennen, das sich erst auf den letzten Metern entschied: Erster Platz für mich und damit auch die erste Medaille. Überreicht wurde sie vom aktuellen 200m Weltmeister Niklas Wojtek (Adler 07 Bottrop), der auch noch einen Tipp für mich parat hatte, wie ich beim Start besser weg komme.

1.500m

Der Start des 1.500m Rennens erfolgte per Wasserfallstart. Dazu wurden wir „Oldies“ (Altersklasse 40+) mit der jungen Herren der U30 zusammen gelegt. Positiv bestärkt durch den Erfolg bei dem 200m Rennen klappte auch wieder der Start beim 1.500m Rennen. Die ersten 300m fuhr ich noch Seite an Seite mit einem 40+ Kontrahenten, setzte ich mich jedoch alsbald ab und erreichte erneut mit einer Zeitdifferenz von 20 Sekunden zum Verfolger als erster meiner Altersklasse das Ziel. Das war meine zweite Medaille des Wettkampftages.

400m

Beim 400m Rennen passte es dann leider nicht mehr. Entweder war es zu viel Ehrgeiz, zu viel Anspannung oder der Versuch den Tipp von Niklas umzusetzen. Nach einem Fehlstart eines anderen Fahreres und der Neuaufstellung bewegte sich mein Einrad bei Ertönen des Startsignals keinen Zentimeter weit. Ich stieg ab. Das Rennen und der Wettkampf waren an dem Tag für mich vorbei.

Bilanz

Trotz des zweifachen Pechs überwiegt die Freude über die beiden ersten Plätze. Am Ende zählt, dass es Spaß gemacht hat. Und das hat es.

Die Erfahrungen aus den Rennen, insbesondere der beiden Niederlagen, werden nun in die kommenden Trainings mit einfließen, damit es beim nächste Rennen vielleicht besser klappt.

Natürlich sind die beiden Patzer sehr ärgerlich, insbesondere weil die erreichten Zeiten bei den beiden Rennen deutlich über meinen üblichen Trainingszeiten lagen. Im Bezug auf die Geschwindigkeit und Ausdauer befinde ich mich in meiner Altersklasse auf einem guten Niveau. Jetzt heißt es, an der Startlinie ruhiger zu werden.

Ausblick

Der nächste und auch zugleich letzte Wettkampf für mich in diesem Jahr ist der Einrad-Cup-Münsterland am 07. September in Warendorf. Dort starte ich beim 100m und 800m Rennen.

Der Zebracup wird seit 2012 jährlich von den MSV Duisburg Einradzebras durchgeführt. Rund 170 Fahrerinnen und Fahrer verschiedener Vereine aus Deutschland, den Niederlanden und Belgien behaupten sich in verschiedenen athletischen Disziplinen. Diese fordern nicht nur Schnelligkeit, sondern auch Geschicklichkeit, Ausdauer und Kraft.

Im letzten Jahr stand das RC Buer Team erstmals nach einer Pause wieder an der Startlinie des Zebracups und auch dieses Jahr war eine kleine, bunt gemischte Gruppe aus Anfängern und Fortgeschrittenen angetreten.

Für die meisten aus unserem Team ging es bei ihrer ersten Teilnahme an einem Rennwettbewerb nur darum, das eigene Rennen erfolgreich abzuschließen. Das alleine ist schon eine ordentliche Herausforderung, denn Sieg und Niederlage liegen hier dicht beieinander. Wagt man zu viel, besteht die Gefahr, dass man vom Einrad stürzt und disqualifiziert wird. Geht man auf Nummer Sicher, ziehen die anderen wohl möglich an einem vorbei.

Meine Zeiten in den letzten Trainings waren immer ganz passabel und durch die Silbermedaille in der letzten Saison beim 100m Rennen des Münsterland Cups war mein sportlicher Ehrgeiz geweckt. Ich wollte nicht nur an der Ziellinien ankommen. Ich wollte gewinnen.

Die Rennen

„Rennhexe: Ein Einrad speziell für Einradrennen, ausgestattet mit schmalen Rennradreifen und leichten Materialien.“

Im 100m Rennen wurde ich jedoch leider auf Grund einen Sturzes disqualifiziert. Entweder war es die allgemeine Nervosität, zu viel Ehrgeiz oder auch die Anspannung nach zwei Fehlstarts und damit verbundener Disqualifikationen in meinem Rennen. Zumindest hatte mich meine Rennhexe direkt beim Start abgeworfen und das Rennen war gelaufen.

Das 400m Rennen lief besser für mich. Der Start war zwar etwas wackelig, aber ich konnte meine Führungsposition und das Tempo halten und ging als erster durch das Ziel. In der Gesamtwertung reichte es dann noch für Platz drei in meiner Altersklasse der Herren 30+.

Bei unserer bunt gemischten 4x100 Staffel, die sich aus (Renn-) Anfängern und Fortgeschrittenen zusammensetzte, ging es wieder darum, seinen eigenen Ehrgeiz zurückzustellen und das Rennen gemeinsam zu bestreiten. Hier reichte es zwar nur für den 17. Platz, aber zumindest funktionierten alle Staffelwechsel und wir wurden nicht disqualifiziert.

Ausblick

In der Rennsaison 2019 stehen nun noch zwei weitere Wettkämpfe an.

Beim GlückAuf Wettkampf am 16. Juni in Bottrop starte ich in den Disziplinen 100m, 200m, 400m und 1.500m.

Am 7. September geht es wieder nach Warendorf zum Einrad-Cup-Münsterland. Dort starte ich bei 100m und 800m Rennen.

Eine Woche Krankenhaus, 10 Wochen Arbeitsunfähigkeit und zwei Narben, die wohl dauerhaft bleiben werden. Aber der Reihe nach.

Mit dem Einrad auf die Halde

Einmal im Monat führen wir in der Einradabteilung des RC Buer ein Outdoor-Training durch. Dabei geht es in kleinen Gruppen mit den Munis (Mountain Unicycle - Einräder für das grobe Gelände) auf die Halde Rungenberg in Gelsenkirchen.

Am 09. September 2018, einen Tag nach meiner erfolgreichen Teilnahme am Einrad-Cup-Münsterland, stand wieder so ein Training an.

Bei herrlichem Wetter ging es auf die Spitze der Halde. Dort befinden sich zwei sich kreuzende Scheinwerfern, die weithin als Landmarke gesehen werden kann.

„Knack“

Beim Downhill runter von dieser Halde passierte es. Beim Aufstieg an einer ungünstigen und steilen Stelle fiel ich langsam nach vorne über.

Ich bin auch schon vorher vom Einrad gestürzt. Besonders oft passiert dies beim Renntraining, wo man stehts versucht an seine Grenzen zu gehen. Normalerweise passiert dabei nicht viel. Wenn die Beine schnell genug sind, läuft man einfach gerade aus weiter oder legt sich lang. Dank Helm und Schöner halten sich die Blessuren sehr in Grenzen.

Der Sturz auf der Halde war anders. Beim langsamen Fall gab es kein „nach vorne weiterlaufen“. Durch die steile Halde war der Sturz auch länger als gewohnt. Mit dem ausgestreckten Arm versuchte ich den Aufprall abzufangen. Dabei passierte es. Die Knochen gaben nach und brachen. Der linke Arm hing schlaff und sehr unnatürlich nach unten.

Tatütata

Der große Vorteil, wenn man in einer Gruppe fährt: während man selbst schmerzerfüllt gegen die Ohnmacht kämpft und irgendwie die Treppe zum Fuß der Halde herunter torkelt, können die anderen einen Krankenwagen rufen.

Erste Diagnose im Krankenwagen mit offensichtlichem Ergebnis: der Arm war gebrochen und musste im Krankenhaus behandelt werden.

Auf der Fahrt ins Krankenhaus erklärte ich den Rettungssanitätern, wieso man mit einem Einrad die Halde herunter fährt. Es soll nicht das letzte mal bleiben.

Während sich also der Rest der Gruppe um mein Einrad kümmerte und meine Frau informierte (nicht unbedingt in dieser Reihenfolge), wurde ich in das nahegelegene Krankenhaus transportiert. Schmerzmittel gab es übrigens keine. Dafür hätte ich noch auf einen extra Notarzt warten müssen.

Ich war bei vollem Bewußtsein und spürte, wie der Körper gegen den Schmerz angeht. Ich zitterte am ganzen Körper.

Auf der Fahrt ins Krankenhaus erklärte ich den Rettungssanitätern, wieso man mit einem Einrad die Halde herunter fährt. Es soll nicht das letzte mal bleiben.

Im Krankenhausbericht später steht übrigens: „Mit dem Mountainbike auf der Heide gestürzt“. Wahrscheinlich hat man aus „Einrad“ „ein Rad“ gemacht. Ergibt in dem Kontext auch irgendwie mehr Sinn. Wer fährt schon mit einem Einrad eine Halde herunter?

Im Krankenhaus erfolgte das übliche Prozedere, das für mich aber noch ziemlich neu ist. Nach dem Röntgen komme ich gleich in den OP-Saal und in einer mehrstündigen Operation, bei der ich in einer Art Dämmerzustand war, werden zwei Metallschienen mit 14 Schrauben eingesetzt. Der linke Unterarm war mehrfach gebrochen. Ein offener Bruch, der auch Weichgewebe betraf. Zum Glück sind jedoch alle Nerven heil geblieben.

Nach einer Woche Aufenthalt und einer weiteren Operation wurde ich in die Arbeitsunfähigkeit entlassen.

Und jetzt?

„Ob ich weiter Einrad fahre? Ja, wieso nicht. Ich hab ja nichts an den Beinen.“

Nach Unfall war die Beweglichkeit des Arms deutlich eingeschränkt und auch heute noch merke ich bei bestimmten Bewegungen, dass es hier und da zwickt. Geduld ist angesagt.

10 Wochen nach dem Unfall sollte es dauern, Krankengymnastik inbegriffen, bis ich wieder zurück zur Arbeit in mein Büro durfte.

Oft werde ich gefragt, ob ich nach dem Unfall weiter Einrad fahre. Meine Antwort ist ein ganz klares: „Ja, wieso nicht. Ich hab ja nichts an den Beinen“.

Ich bin bereits wieder auf dem Einrad unterwegs. Ich muss aber zugeben, dass ich mich noch etwas zurück halte und keine ganz gewagten Aktionen probiere.

Bleibende Schäden sind keine zu erwarten. Bis auf zwei jeweils rund 15 cm lange Narben.

In ca. 18 Monaten muss der Arm noch einmal unter das Messer und die beiden Schienen wieder entfernt werden.

Und ich erzähle weiterhin jedem, dass Einradfahren absolut sicher ist. Zumindest ziemlich sicher.

P.S.

Nachdem ich meinem Einrad-Renntrainer, der schon eine gefühlte Ewigkeit im Einradsport trainiert, von dem Unfall erzählte, war dieser sichtlich irritiert. Noch nie hat er erlebt, dass sich jemand beim Einradfahren etwas gebrochen hat und schon gar nicht den Arm.

P.P.S

Da meine Mobilität lange eingeschränkt war und ich die 10 Wochen nicht auf der Couch verbringen wollte, habe ich die Fotografie als neues, zusätzliches Hobby für mich entdeckt. Auf Instagram könnt ihr meine Arbeiten sehen. Näheres dazu aber auch bald hier im Blog.

Beim Einradrennen-Tag Zebracup in Duisburg stürzte ich leider bei der 100m Disziplin und wurde disqualifiziert. Die 4x100m Staffel funktionierte jedoch sehr gut. Das 10km Rennen bei den Deutschen Meisterschaften Einradrennen waren zwar eine ziemlich harte Nummer und gingen an die Kondition, aber ich absolvierte das Rennen erfolgreich. Der letzte Wettbewerb in der Rennsaison 2018 sollte der Einrad-Cup-Münsterland (ECM) in Warendorf werden.

Ich nutzte den Familienurlaub an der Nordsee für ein intensives Training. In den frühen Abendstunden waren die schnurgeraden Deiche kaum besucht und eigneten sich hervorragend. Nur ab und an musste man den Schafen ausweichen oder ein Gatter überwinden.

Am Wochenende vor dem Rennen gab es noch ein letztes Training auf der Tartanbahn. Meine Bestzeit lag bei 21 Sekunden auf 100m.

100m Einradrennen

Am 08.09.2018 ging ich im münsterländischen Warendorf in der Altersklasse Mixed 40+ an den Start. Mixed bedeutet hier, dass Damen und Herren in einer Gruppe starten.

An der Startlinie war ich ziemlich aufgeregt. Es galt, nicht direkt am Anfang zu stürzen, sondern das Rennen erfolgreich abzuschließen. Die 100m sind kniffelig. Wagt man zu viel, steigt die Gefahr, dass man sich auf die Nase legt. Zögert man, überholen einen die anderen.

Das Warten an der Startstange dauerte eine gefühlte Ewigkeit. Der ganze Körper war angespannt und wartete auf das Startsignal. Die Herren neben mir hatten Probleme beim Aufstieg.

Miep... Miep... Miep... Miep... Mieeeep! Das Startsignal ertönte. Ich torkele in Schlangenlinien auf meiner Bahn los. Ein optimaler Start sieht anders aus, aber ich bin im Rennen.

Meine Spur begradigte sich und ich nahm Fahrt auf. Bisher wurde ich noch nicht überholt. Konnte also nicht so schlimm sein.

Die Ziellinie kam näher. Noch immer führe ich das Feld an.

Gewonnen! Erster!

Mit einer Zeit von 22 Sekunden überquerte ich die Ziellinie. Weit dahinter erst die Verfolger.

Mein persönlicher Triumph, den ich in dem Augenblick aber leider mit niemanden teilen kann. Ich war als einziger von meinem Verein bei den Wettkämpfen in Warendorf angetreten.

Ich begab mich zurück zu den Tribünen, legte meine Schutzausrüstung ab und schaute den anderen Rennen zu.

Unerwartet erklang mein Name durch die Lautsprecher. Ich wurde zum Finalrennen aufgerufen. Damit hatte ich nicht gerechnet. Schnell legte die Schutzausrüstung wieder an und begab mich in den Startbereich.

Finalrennen

Beim Finalrennen treten die besten Fahrer*innen aus jeder Altersklasse erneut gegeneinander an. Meine Alterklasse Mixed 40+ war aber zu klein. Ich startete also in der Altersklasse Herren 20+ zusammen mit den ganzen Top-Favoriten im besten Rennalter.

An der Startstange war ich noch immer überrascht, überhaupt im finalen Rennen teilzunehmen.

Das Startsignal erfolgte. Mein Start sah dieses Mal deutlich besser aus. Allerdings rauschten die jungen, deutlich erfahreneren Fahrer schnell an mir vorbei. Ich ging noch einmal volles Risiko ein und versuchte mitzuhalten. Zu viel Risiko. Ich stürzte und das Rennen war gelaufen.

Ein Sieg. Eine Niederlage. Kein so schlechter Schnitt und ein Ziel für die nächste Saison.

Siegerehrung

Ich verbrachte den Rest des Wettkampftages auf der Tribüne und schaute mir interessiert die anderen Disziplinen an.

Ich hatte mich nur für das 100m Rennen gemeldet und dies vor Ort bereut. Im 800m Rennen, mit dem ich auch geliebäugelt habe, starteten die selben Herren, wie im 100m Rennen. Auch hier wäre mich eine gute Rennzeit möglich gewesen.

Als krönenden Abschluss erfolgt zum Ende des Tages die feierlich Übergabe der Medaillen. Die Ergebnislisten hingen bereits aus und es sah für mich nach einer Platzierung auf einem Treppchen aus.

Silbermedaille und damit der 2. Platz in der 100m Altersklasse Mixed 40+.

Gold ging an Heike, die schon seit über 20 Jahren Einrad fährt und ihr Rennen mit nur rund einer Sekunde Unterschied zu meinem Rennen absolvierte.

Ein toller Saisonabschluss.

Das nächste Rennen und damit der Saisonauftakt ist wieder der Zebracup in Duisburg am 1. Mai 2019. Meine Teilnahme ist schon so gut wie sicher.

Erstkontakt

Am 20. Mai 2017 saß ich das erste Mal auf einem Einrad und es hat mich gepackt. Der Rad-Club Buer/Westerholt 1982 e.V. lud zu einem Eltern-Kind-Aktionstag ein, um eine Einradgruppe für Erwachsene zu etablieren. Meine Tochter fuhr bereits in dem Verein, sodass ich der Einladung bereitwillig folgte.

Natürlich lief es am Anfang nicht unbedingt rund und meine Trainerinnen hatten so ihr Bedenken, ob das Einrad und ich wirklich Freunde werden. Aber mein Ehrgeiz jedoch war geweckt. Zwei Tage später nahm ich bereits am ersten Training für Erwachsene teil. Zwei Wochen später war ich Mitglied im Verein. Ein eigenes 20 Zoll Einrad war auch schnell bestellt.

Nach einigen Wochen und gar nicht so viele blaue Flecken gelangen bereits die ersten Meter ohne helfende Unterstützung. Das war keine Sache von Talent, sondern sturen Übens: aufsteigen, fallen, wieder aufsteigen. Ich nutzte jede Gelegenheit, mir das Einrad zu schnappen und zu üben. Mein Training dokumentierte ich in Wort und Bild bei Facebook.

Muni

Um die Weihnachtsferien 2017 herum war ich mit dem Einradfahren soweit, um einen Schritt weiter zu gehen. Ich war mit meinem Einrad bereits draußen unterwegs, bewegte mich aber ausschließlich auf mehr oder weniger ebenen Parkplätzen und Schulhöfen.

Ich lud mir über die Feiertage im Verein ein 20 Zoll Muni aus, ein Mountain Unicycle. Im Gegensatz zu meinem Halleneinrad zeigt hier schon die Bereifung: das Ding gehört raus in die Natur, in grobes Gelände. Von da an ging es regelmäßig mit den Muni in den nahen gelegenen Stadtwald, später sogar auf die Halde Rungenberg.

Die 20 Zoll Räder sind nicht unbedingt für längere Strecken geeignet, aber meine Touren lagen immer bei 10 bis 15 km. Die Leihgabe ging zurück an den Verein und ich kaufte mein zweites Einrad: ein 20 Zoll Muni.

Erster öffentlicher Auftritt

Am 18. Februar stand der erste öffentliche Auftritt beim Marler Frauensporttag an. Bereits im Vorjahr hatten unsere Jugend Freestyle Gruppen das Publikum mit einer kleinen Kür unterhalten. Dies sollte in diesem Jahr wiederholt werden. Auch die noch frische Erwachsenengruppe hatte einen Part.

Ich glaube, Jugend und Erwachsene waren am Tag der Aufführung gleichermaßen aufgeregt. Ich war es. Und ich patzte beim Auftritt. Ein ungeplanter Abstieg und ich war raus. Die Gruppe führte ihre Kür zwar erfolgreich zu ende, aber ärgerlich war es schon.

Zebracup

Das Einrad ist sehr vielseitig. Neben dem Freestyle in der Halle und den Touren auf dem Muni, gibt es auch regelmäßige Wettkämpfe in athletischen Disziplinen. Am 01. Mai 2018 stand das Einrad-Rennen Zebracup in Duisburg an, das für Anfänger ein guter Einstieg ist. Wettkampfluft schnuppern und so.

Es bildete sich eine kleine, gemischte Einrad-Renngruppe in unserem Verein, bestehend aus der Jugend und mir als einzigen Erwachsenen. Für unsere erste Wettkampfteilnahme meldeten wir uns für die Disziplinen 100m und 4x100 Staffel an.

Einrad-Rennen werden auf Tartanbahnen gefahren. Dem RC Buer stand leider keine geeignete Trainingszeit zur Verfügung. Wir hatten jedoch das Angebot der erfolgreichen Einrad-Abteilung des DJK Adler in Bottrop, uns an ihrem Training zu beteiligen. Wir nahmen das Angebot dankend an.

Es ging deutlich sportlich zu. Nicht von ungefähr stellen die Adler den aktuellen Deutschen Meister und die Vizemeister im Einradrennen.

Der ursprüngliche Plan sah vor, dass ich mit meinem 20 Zoll Einrad die Rennen bestreite. Die Trainerin der Adler machte jedoch schnell deutlich, dass niemand über 13 Jahren an den Wettkämpfen mit so einem kleinen Rad teilnimmt. Kurzentschlossen kaufte ich also mein drittes Einrad: ein 24 Zöller.

Der Renntag im Duisburger Stadion war eine interessante Erfahrung. Mein 100m Rennen war nicht besonders erfolgreich. Wieder einmal führte ein ungeplanter Abstieg zur Disqualifikation, aber mit der Staffel wurden wir zumindest nicht letzte.

Deutsche Meisterschaften Einrad-Rennen

Der Zebracup lag hinter mir, aber es zeichnete sich bereits der nächste Wettkampf ab: die Deutschen Meisterschaften Einrad-Rennen. Dort treffen sich die besten Fahrer*innen aus ganz Deutschland. Und ich.

Die Renn-Gruppe des RC Buer wollte sich an diesem Wettkampf nicht beteilige, aber mich reizte eine Disziplin doch: das 10km Rennen. Meine Sonntagstouren auf dem Muni lagen ja auch immer bei 10 bis 15 km, wie schwer konnte das schon werden?

„Qualifikation: 10 km in 45 Minuten“

Im Gegensatz zum Zebracup gab es bei der Deutschen Meisterschaft eine Mindestqualifikation. Jeder durfte zwar am Rennen teilnehmen. Lag die Zeit jedoch hoher, als die geforderte Qualifikation, wurde das Rennen nicht gewertet und man ging leer aus.

Meine erste Trainingszeit lag bei über einer Stunde. Mehr als 15 Minuten einsparen. Das sollte eine harte Nummer werden. Doch bereits beim zweiten Training setzte ich die Marke bei 55 Minuten. Steigerung und vielleicht sogar eine qualifizierte Zeit waren möglich.

Jeden zweiten Abend ging es auf die 10 km Strecke. In Ermangelung an geeigneten Tartanbahnen musste ein breiter, wenig befahrener Radweg ausreichen.

Ich schraubte die Zeit weiter runter. Bis auf 50 Minuten für die 10 km. Schneller wurde ich nicht. Ich hatte eine Grenze erreicht. Dabei lag es weniger an der Kondition, sondern eher an der Technik: schnelle Trittfrequenz bei ausreichender Stabilität.

Selbst beim letzten Training vor dem Renntag konnte ich die 50 Minuten Grenze nicht mehr durchbrechen. Ich nahm also am Rennen teil, in dem Wissen, nicht erfolgreich vom Platz zu gehen.

Aber es sollte anders kommen.

„Das Wichtigste ist nicht das Siegen, sondern das Teilnehmen. Das Wichtigste im Leben ist nicht der Triumph, sondern der Kampf. Es ist nicht wesentlich, gesiegt, sondern gut gekämpft zu haben.“

Am Renntag stieg die Anspannung. An der Startlinie kochte das Adrenalin in mir. Das Startsignal erfolgte. Ich stürzte wenige Meter nach der Startlinie. Der erneute Aufstieg wollte nicht gelingen. In mir brannte das Adrenalin. Das Einrad bockte. Es eilte eine Helferin herbei. Das sah von außen nicht besonders vielversprechend aus, aber ich war wieder im Rennen.

Die schnellen und erfahrenen Fahrer*innen zogen an mir vorbei. Das war mir in dem Augenblick aber egal. Mein Körper fuhr langsam und allmählich herunter. Routiniert trat ich in die Pedale. Die Zuschauer am Straßenrand feuerten das Feld an. Ich war irgendwo dahinter, aber nicht letzter.

Kilometer um Kilometer hieß es durchhalten. Ab Kilometer 6 setzten Schmerzen ein. Absteigen war keine Option, aufgeben erst recht nicht. Ich nahm Tempo raus. Hauptsache über die Ziellinie.

Geschafft!

Erleichterung macht sich breit. Die Oberschenkel brennen, aber im Gegensatz zu vielen anderen Fahrer*innen bin ich immer noch in guter Kondition.

Bange Minuten, bis die Ergebnislisten ausgehangen wurden.

43 Minuten und 5. Platz in meiner Altersgruppe.

Kyan Pascal war ein Compiler nach ISO Standard für die Programmiersprache Pascal, der erstmals 1985 für die Atari 8 Bit und Apple II Rechner veröffentlich wurde. Damit kompilierte Programme liefen im Vergleich zum Standard Atari Basic „sauschnell“.

ABBUC Mitglied GoodByteXL hat sich zusammen mit anderen Mitgliedern des Vereins auf die schwierige Suche nach der vollständigen Entwicklungsumgebung, der dazugehörigen Dokumentation und verschiedenen Toolkits gemacht.

Auf Grund des Alters wird es immer schwieriger, die Software und Dokumentationen vollständig zusammenzutragen. Eine Herausforderung ist es ebenfalls ehemalige Entwickler ausfindig zu machen, um eine Freigabe für den Verein zu erwirken.

Trotz aller Bemühungen bleibt manches jedoch versunken.

Damit wären wir auch schon bei der Idee zum Titelmotiv des ABBUC Magazins 129: eine Kyan Pascal Box mit Diskette versunken in einem Fluss oder Bach.

Erstellung des Motivs

Die hauptsächliche Arbeit in diesem Projekt wurde von mit dem Open Source Bildbearbeitungsprogramm GIMP durchgeführt.

Verschiedene Fotos aus dem Pixabay Stock-Archiv wurden als Ebenen übereinander gelegt und einer Farbkorrektur unterzogen. Mit Ebenenmasken wurde ein weicher Übergang der Fotos erreicht und unerwünschte Elemente entfernt. Zur Veranschaulichung werden in der nebenstehenden Grafik die Ebenen einzeln eingeblendet.

Mehr zu den verwendeten Fotos gibt es weiter unten im Artikel.

Die Kayan Box und Diskette wurden von mir als einfaches Modell im 3D Programm Blender erstellt. Da ich Blender für praktisch alle 3D Projekte verwende, habe ich bereits eine recht umfangreiche Bibliothek an fertigen Modellen. Vieles ist dabei mit Bezug zu Atari und dem ABBUC e.V.

Da die Hauptaufgabe in diesem Projekt bei der Bildbearbeitung lag, beschränkten sich die Texturen für die beiden 3D Elemente auf einfache Linienzüge, dem Kyan Logo und ein wenig Text. Diese wurden mit dem freien Vektorzeichenprogramm Inkscape anhand von Produktfotos neu von mir erstellt.

Im letzten Schritt wurde das fertige Motiv in meine Layout-Vorlage für die Titelseite eingefügt. Als Desktop-Publishing Programm kommt bei mir Scribus zum Einsatz.

Pixabay - freie kostenlose Bilder

Pixabay ist ein Archiv mit kostenlosen Bilder, die frei von Urheberrechten sind und unter Creative Commons CC0 veröffentlich werden. Sie können also für beliebige Zwecke, auch in kommerziellen Anwendungen, verwendet werden. Eine Namensnennung ist im Gegensatz zur Creative Commons CC-BY Lizenz nicht erforderlich.

Für den einen oder anderen Leser könnte jedoch trotzdem interessant sein, welche Bilder ich für das Titelmotiv verwendet habe. Daher hier nun eine Liste mit Links zu meinen Ressourcen.

• river-2011559
• drop-1000477
• fish-1382464
• background-17520
• splash-773084

Der fertige Titel

Durchgeführt wird die Challenge, an der sich jeder beteiligen kann, von Visual Coach und Lettering Künstlerin Tanja Cappell alias Frau Hölle. Auf ihrem Blog veröffentlich sie eine Liste mit bekannten Filmzitaten mit dem Ziel, sich jeden Tag wenigstens 5 Minuten mit dem Stift zu befassen. Bei mir sind das dann eher 30 Minuten, was ziemlich genau der Länge meiner Mittagspause entspricht.

Ich versuche, meine Letterings neben dem Zitat auch um Illustrationen zu erweitern, die mal mehr oder weniger zum Film passen.

Die anderen Teilnehmer posten ihre Werke zumeist auf Instagram unter dem Hashtag #letterattackchallenge.

Diese und weiter Letterings und Skizzen finden sich auch in meinen Profilen bei Instagram und Facebook.

Auch wenn auf den Fotos eine Bambus Feder mit Pinsel abgebildet ist, kam diese bei den Letterings der vergangenen Woche noch nicht zum Einsatz. Der Umgang damit erfordert noch mehr Übung meinerseits.

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In der vergangenen Woche habe ich für die Letterings bzw. die Dekoration, wasservermalbare Farbstifte ausprobiert. Dieses Mal kamen zusätzlich noch farbige Marker-Stifte der Firma Tombow und ein No-Name-Produkt eines Discounters zum Einsatz.

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Der in der letzten Woche gestartete Einsatz von Aquarellfarbe wurde beibehalten und einige neue Methoden und Werkzeuge, wie z.B. wasservermalbare Farbstifte wurden ausprobiert.

Meine Letterings entstehen haupsächlich in meiner beruflichen Mittagspause und sind daher auf rund 30 Minuten beschränkt. In dieser Zeit erfolgt die Realisierung der Idee, sowie das Posting in den sozialen Netzen.

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Als Werkzeuge kamen neben den bereits in der letzten Woche erwähnten Brush Pens von Tombow, Pentel und Kuretake auch Water Brush Pens von Pentel und ein Pocket Aquarellkasten von Van Gogh zum Einsatz.

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Der Musikstil Neue Deutsche Härte wird maßgeblich geprägt durch Band, wie Rammstein, Oomph!, Eisbrecher und Megaherz. Die Text sind überwiegend in deutscher Sprache verfasst. Meine Letterings enthalten markante Textzeilen aus verschiedenen Songtexten der genannten Bands.

Für die Letterings kommen aktuell Brush Pens der Marke Tombow, Pentel und Kuretake zum Einsatz.

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Mit diesem Blog Artikel starte ich eine neue Serie, bei der ich jeweils wöchentlich die Letterings gesammelt auch hier präsentiere. Den Anfang machen einige Zitate von Goethe und Einstein.

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Sammeln und Teilen

Als ich 2007 damit anfing bei Delicious (ehemals „del.icio.us“), meine Bookmarks auf einer öffentlichen Plattform abzulegen, ging es mir ersteinmal gar nicht so sehr um das Teilen von Links. Ich wollte auf sie von verschiedenen Systemen, browserunabhängig zugreifen können. Weiterhin fand ich es stehts praktisch, die Links nicht in starre Ordner und Kategorien zu sortieren, sondern sie über Tags zu verschlagworten.

Schnell zeigte sich jedoch auch, wie nützlich das Teilen der gesamten Linksammlung oder eines einzelnen Tags ist. Anstatt seinem Gegenüber nur einzelne Links zuzusenden, ist es möglich, ihm eine Liste mit kuratierten Links zu einem bestimmten Thema oder Schlagwort zur Verfügung zu stellen.

Über die Jahren haben sich so rund 1.500 Links zu verschiedenen Themen angesammelt.

Hier einige Beispiele aus den Themen, sie sich auch im Blog wieder finden:

• Atari 8bit
• Blender
• Entwicklung mit Javascript, Node.js

Delicious, der langsame Abschied

Delicious hat seit seiner Gründung mehrfach den Eigentümer gewechselt. Nicht immer ging dies ganz reibungslos. Es wurden neue Funktionen eingeführt und alsbald wieder eingestellt. Das Userinterface und Design änderte sich und auch in der API („Application Programming Interface“) gab es regelmäßig Änderungen, die dafür sorgten, dass Browser Plugins nicht mehr funktionierten.

Delicious stellt seinen Dienst kostenlos zur Verfügung und so hat man die eine oder andere Unzulänglichkeit hingenommne. In der letzten Zeit macht es aber immer weniger Spaß, den Dienst zu nutzen, weil immer wieder irgendetwas nicht funktioniert.

Der Wechsel

Nach einigem Hin und Her, habe ich den Entschluss gefasst, dass nun ein Wechsel her muss. Zurück zur Speicherung im Browser wollte ich jedoch nicht. Auch das Teilen der Links und Tags wollte ich nicht mehr missen.

Vor einer Weile bin ich bereits auf den Dienst Pinboard aufmerksam geworden. Allerdings war zu dieser Zeit der Leidensdruck für einen Wechsel noch nicht hoch genug. In den letzten Tagen bin ich erneut darauf aufmerksam geworden und habe bei Twitter einige Hinweise auf gute Erfahrungen damit gefunden. Kurz entschlossen habe ich gewechselt: https://pinboard.in/u:des-or-mad

Pinboard ist im Gegensatz zu Delicious nicht kostenlosen. Allerdings sind die Kosten mit jährlich $11 (ca. 10 Euro) überschaubar. Der Import meiner 1.500 Delicious Bookmarks nach Pinboard war gar kein Problem und die Verweise, die ich hier im Blog gesetzt habe, waren ebenfalls schnell auf Pinboard umgeschrieben.

Fazit

Meine Erfahrungen mit Pinboard sind noch sehr frisch, aber bereits jetzt sehr positiv. Ein Dienst ohne viel Schnickschnack, der einfach funktioniert.

Wer neugierig darauf ist, welche Themen micht privat und beruflich gerade beschäftigen oder interessieren, sollte einen Blick in meine Linksammlung bei Pinboard werfen. Die gibt es auch als praktischen RSS Feed.

Ich hatte bereits auf der ABBUC JHV 2012 einen Film präsentiert, war jedoch mit der Animation nicht ganz zufrieden. Nun bin ich das Thema erneut angegangen.

Video auf YouTube

Rendering

Eine große Herausforderung bei diesem Film war die Renderzeit. Wie eingangs geschrieben, besteht der Film aus 9.800 Einzelbildern in der Auflösung 1280x720 Pixel. Pro Frame war eine CPU mit 8 Kernen rund 10 bis 15 Minuten beschäftigt. Insgesamt dauerte das Rendering ca. 1.400 Stunden. Um das Projekt jedoch trotzdem in angemessener Zeit zu realisieren, wurde die Last auf 5 Rechner verteilt und somit die Gesamtzeit von 8 auf 3 Wochen reduziert. Modelling, Rendering und Schnitt erfolgten vollständig in Blender.

Meine Follower auf Twitter und Facebook erhielten bereist während des Renderings Einblicke in den Produktionsfortschritt in Form von Einzelbildern, Statusupdates und eines 30 sekündigen Teasers.

Soundtrack

Der Film besteht aus zwei Sequenzen, die jeweils einen sehr unterschiedlichen Musikstyle aufweisen.

Das erste Stück des Soundtracks stammt vom ukrainischen Komponisten Paulo Kalazzi, das zweite erneut vom schweizer Produzentenduo zeropage. Beide Stücken wurden, wie der Film selbst auch, unter der Creative Commons Attribution Lizenz (CC BY) freigegeben.

Bereits zum 25 jährigen Bestehen des ABBUC e.V. wurden von mir verschiedene Aufsteller und ein Logo erstellt. Jetzt, fünf Jahre später, wurden diese aktualisiert und um einen weiteren Aufsteller zum Thema „Atari Education“ erweitert.

Atari Educational System

Die 25 Jahre Aufsteller haben sich primär um Spiele und die verschiedenen Atari Computer Modelle gekümmert. Atari hat jedoch nicht nur Spiele und Anwendungen für seine 8-Bit Systeme veröffentlicht, sondern auch umfangreiche Lern- und Wissenschaftsprogramme. Mit dem „Atari Lab Interface“ gab es sogar eine Hardware-Erweiterung für einfache Experimente.

Der neue Aufsteller gibt einen Einblick auf das Umfangreiche Hardware Angebot für die 8-Bit Systeme und stellt einige typische Atari Anwendungsprogramme mit Screesnhots dar. Auffallend sind die Tastaturerweiterung Atari CX85 für die schnelle Eingabe von Zahlen (z.B. im Finanzwesen) und die Atari Maltafel CX77 mit dem Atari Artists Modul.

8-Bit Spiele aus fünf Dekaden

Der zweite neue Aufsteller dreht sich wieder um das Thema Spiele auf dem Atari und zeigt die Screenshots von fünf populären Spielen ihrer jeweiligen Dekade. Beginnend in den 1970'ern mit Star Raider, über Ballblazer, dem Lemmings Clone The Brundels, Yoomph! bis zum Demake Dimo's Quest, dass 2014 veröffentlich wurde.

Umsetzung

Die Aufsteller wurden mit Inkscape erstellt und in Scribus für den Druck vorbereitet. Die Bildbearbeitung erfolgte mit Gimp. Da sich für das AtariLab Interface und die Kasseten aus dem Educational System kaum brauchbares Bildmeterial, wurden die Elemente kurzum mit Blender erstellt.

Der Druck erfolgte auf robuster und witterungsbeständiger LKW Plane im Format 60x160, so dass die Aufsteller zukünftig zu den verschiedenen Retro Veranstaltungen mit ABBUC Beteiligung mitgenommen werden können.